| ５台目は、中古でワゴンＲ ＲＲ（初軽＆車検＆廃車） |
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| ノーマルデータ |
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| メーカー・車種・グレード・年式・車両型式 | スズキ・ワゴンＲ・ＲＲ・９９年型・ＧＦ−ＭＣ２１Ｓ |
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| レイアウト・ボディー形状・ボディーカラー | ＦＦ２ＷＤ・４ドアワゴン・シルキーシルバーメタリック |
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| ステアリング・トランスミッション | ラック＆ピニオン式・４Ａ／Ｔ |
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| ブレーキ | 前ベンチレーテッドディスク、後リーディングトレーリング |
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| ホイール・タイヤ | １４インチアルミ・１５５／５５Ｒ１４ ６９Ｖ（ポテンザ） |
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| サスペンション | 前マクファーソン・ストラット、後Ｉ．Ｔ．Ｌ |
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| 定員・寸法・重量 | パワーユニット |
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| 定員 | ４人 | 型式 | Ｋ６Ａ |
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| 車両全長 | ３，３９５ｍｍ | 発動機 | インタークーラーターボ付ガソリンエンジン |
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| 車両全幅 | １，４７５ｍｍ | 機構 | 水冷直列３気筒ＤＯＨＣ１２Ｖターボ |
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| 車両全高 | １，６４０ｍｍ | 使用燃料 | レギュラーガソリン |
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| 室内長 | １，６８５ｍｍ | 総排気量 | ６５８ｃｃ |
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| 室内幅 | １，２２０ｍｍ | 内径×行程（ｍｍ） | ６８×６０．４ |
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| 室内高 | １，３０５ｍｍ | 圧縮比 | ８．６ |
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| ホイールベース | ２，３６０ｍｍ | 最高出力（ネット） | ６４ＰＳ／６，５００ｒ．ｐ．ｍ． |
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| 最低地上高 | １３０ｍｍ | 最大トルク（ネット） | １０．８ｋｇ・ｍ／３，５００ｒ．ｐ．ｍ． |
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| 最小回転半径 | ４．２ｍ | 燃費 | １０・１５モードモード | １８ｋｍ／リットル |
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| トレッド | 前１，３００ｍｍ、後１，２９０ｍｍ | ６０ｋｍ／ｈ定地走行 | 未公開 |
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| 車両重量 | ８００ｋｇ | 燃料タンク容量 | ３０リットル |
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| 電装品（最終的） |
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| メーカー | 種別 | 機種 | 仕様 |
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| ＫＥＮＷＯＯＤ | ヘッドユニット | ｆ−ＣＤ７ | ＣＤ、ＭＰ３、チューナー、４７Ｗ×４ｃｈアンプ内蔵 |
| ＫＥＮＷＯＯＤ | スピーカー | ＫＦＣ−ＳＶ１０２０ | ２ＷＡＹ２ＳＰ、１０ｃｍ、１２０Ｗ入力 |
| ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ | サブウーファー | ＴＳ−ＷＸ５５Ａ | ２０ｃｍ、１００Ｗ出力アンプ内蔵 |
| ＡＤＤＺＥＳＴ | ナビゲーションシステム | ＮＶＡ９５００Ｆ | ＣＤロム（高圧縮）、ＴＶチューナ付き、７インチワイドＴＦＴ |
| ブリッツ | ターボタイマー | ＦＡＴＴ | バッテリー電圧表示付 |
| N/A | セキュリティ | N/A | ＯＰ；ライトフラッシュ、スキャナー |
００年９月に１，３３０，０７５円で購入（走行は約６８０キロ）
多分２型かな？ワンツードアのレア機体！？
しかも、ハイエースの残債被せで１７８万円もする超高級軽になった…でも、金利手数料が安くなったので良しかな
２００１年５月車上荒しに遭い、オーディオ一式盗られるが保険で新しいオーディオを買う。盗られたものはヘッドユニット、ツィーター、サブウーファとＣＤ、ＭＤ数枚、他の被害はガラス、ナビ（修理）・・・で約４１万円・・・
２００２年１１月車検に対応すべくフロントタイヤをポテンザＧIIIに交換。
２００２年１２月車検（初めての車検！！）
２００３年１月３日、バイト帰りに、リフティングターンに失敗し”倒立”事故を起こし全損廃車・・・（車両保険１０５万円）
ええ、車が前を下にして立ちましたよ、平坦な道で・・・
つーか、タイヤ新品、車検無駄
でもって、この車に支払らわれた保険金は、購入金額を軽く上回りました。（約１４６万円）
走行距離は約２万３千ｋｍでした。ナビのメーターで最高時速137km（Sリミッター発動）
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