６台目、新車でムーヴカスタムＲＳ（初スポーツモード付ＡＴ）
ノーマルデータ
メーカー・車種・グレード・年式・車両型式 ＤＡＩＨＡＴＳＵ・ＭＯＶＥＣＵＳＴＯＭ・ＲＳ・０３年型・LA-L152S-GQVZ
レイアウト・ボディー形状・ボディーカラー ＦＦ２ＷＤ・５ドアワゴン・シャンパンメタリックオパール
ステアリング・トランスミッション　　　　　　　　ラック＆ピニオン式、ＭＯＭＯ社製・４Ａ／Ｔ（ステアマチック付）
ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク、後リーディングトレーリング
ホイール・タイヤ １５インチアルミ・１５５／５５Ｒ１５ ７５Ｖ
サスペンション 前マクファーソン・ストラット、後トーションビーム
定員・寸法・重量パワーユニット
定員 ４人　　 型式 ＪＢ−ＤＥＴ
車両全長 ３，３９５ｍｍ 発動機 インタークーラーターボ付ガソリンエンジン
車両全幅 １，４７５ｍｍ 機構 水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６Ｖターボ
車両全高 １，６１０ｍｍ 使用燃料 レギュラーガソリン
室内長 １，９２０ｍｍ 総排気量 ６５９ｃｃ
室内幅 １，３００ｍｍ 内径×行程（ｍｍ） ６１．０×５６．４
室内高 １，３０５ｍｍ 圧縮比 ８．２
ホイールベース２，３９０ｍｍ 最高出力（ネット） ６４ＰＳ（４７ｋＷ）／６，０００ｒ．ｐ．ｍ．
最低地上高 １３０ｍｍ 最大トルク（ネット）１０．２ｋｇ・ｍ（１００Ｎ・ｍ）／３，６００ｒ．ｐ．ｍ．
最小回転半径 ４．６ｍ 燃費 １０・１５モード１８ｋｍ／リットル
トレッド 前１，３００ｍｍ、後１，２９０ｍｍ６０ｋｍ／ｈ定地走行未公開
車両重量 ８７０ｋｇ 　　 燃料タンク容量 ３６リットル
電装品
メーカー種別機種仕様
ＫＥＮＷＯＯＤヘッドユニット ｆ−ＣＤ７ＣＤ、ＭＰ３、チューナー、４７Ｗ×４ｃｈアンプ内蔵
ＡＬＰＩＮＥフロントスピーカー　 ＤＳＬ−１６４Ａコアキシャル２ＷＡＹ、１６ｃｍ、定格４０Ｗ／最大１６０Ｗ入力 　
MTXSubwooferTB10X210"Dual,Bandpass,4ohm,250W RMS/500W Total,96dB
RockfordFosgatePower AmplifierPunch 200S50WX2 4Ohms RMS or 100WX2 2Ohms RMS or 200WX1 4Ohms Bridged RMS
400W Peak/Max
ＡＤＤＺＥＳＴナビゲーションシステムＮＶＡ９５００ＦＣＤロム（高圧縮）、ＴＶチューナ付き、７インチワイドＴＦＴ
N/Aセキュリティ N/AＯＰ；ライトフラッシュ、スキャナー
２００３年３月に１６０万円で購入
メーカーオプションでキーフリーシステム、ディーラーオプションでスポーツマフラー、ワイドバイザー、フロアマット、タッチペン、ナンバーフレーム（前後）を装着。
値引き総額は、約７万６千円。支払い総額１６０万円也・・・高！！
キーフリーシステムは不便！！付けて損した（怒）
と言うのも、ターボタイマーは付けれないし、家の鍵やセキュリティ等で結局鍵を出し入れ・・・つーか、反応が遅いし、イモビのせいで合鍵が・・・。
ヘッドユニット、ナビ、セキュリティ（スキャナーは新品）は前車から引継ぎ
ウファーはオークションで購入。
レガシィに二つ目に付けてたＭＴＸ製ＴＢ１２がとってもオキニで、同じ物を探したがＴＢシリーズは生産終了だったので、オークションで購入。
でも、ＴＢ１２Ｘ２が欲しかった。
慣らし中から感じていたが、流石、小排気量多気筒・・・（分かる人には分かるこの意味）
マフラーは良い音するんだけど…たまにうるさく感じる
マイナートラブルは
Fスピーカー取り付けのさい、螺子が硬すぎて外れなかった。（整備員が無理やり対応）
2004/08/01に思ったこと。この車、欲しいと思って買ったわけではないので、もう飽きた。てか高速が辛い。
奈良に京都に滋賀に大阪に神戸に福井に静岡…疲れるよ
ナビのメーターで最高時速136km（Sリミッター発動）
車買い替え計画発動ちう！！
狙うは、15系クラウン　ロイヤルツーリング3L　後期モデル！
他は、プレマシー、Ｓ−ＭＸ、ステップワゴン、ディアマンテ、レガシィ、イスト、シャリオグランディス等
2004/08/21、一気にディアマンテに気が傾く。15クラウンは高いし、良いのが無い。
2004/08/24、ほぼディアマンテに決定！ちょっと外装の程度が悪いけど・・・商談中。
2004/08/26、林檎で売却完了！！87万円！！思ってたより安いが、調べた金額より微妙に高かったのでそのまま置いてきた。
めっちゃ頑張っていただきました！！評価4.5（タイヤ以外チェックなし）

２００３年　２月下旬 に、コペンに後ろ髪を引かれつつ注文
２００３年　３月１３日に、納車
２００３年　３月１４日に、ヘッドユニット、フロントスピーカーを自分で取り付け
２００３年　３月１９日に、セキュリティをショップで取り付け
２００３年　３月２２日に、ナビを自分で取り付け
２００３年　３月１７日に、ウーファーをオークションで落札（中古）
２００３年　３月２８日に、アンプをオークションで落札（新品）
２００３年　４月　２日に、アンプ、ウファーを自分で取り付け
２００３年　４月１５日に、１ヶ月点検。走行距離約１３５０ｋｍ、燃費リッター１１Ｋｍ前後（目算）
２００３年　９月　８日に、駐車場で当て逃げされる。（フロントバンパー右擦り）
２００３年　９月１０日に、６ヶ月点検。走行距離約６０００ｋｍ、オイル交換
２００４年　１月１９日に、走行距離が１万ｋｍを越えました。
２００４年　３月２５日に、オイル＆エレメント交換。走行距離約１万３７００ｋｍ
２００４年　４月２８日に、走行距離が１万５千ｋｍを越えました。
２００４年　６月　７日に、オイル＆スポーツエアクリ（D-SPORT製）交換。走行距離約１万６８００ｋｍ
２００４年　８月　１日に、思った。やっぱ高速は辛い。Sリミッターが…そうだ、車買い換えよう。
２００４年　８月１７日に、オイル＆エレメント交換。走行距離約１万９８００ｋｍ
２００４年　８月２２日に、修理（バンパー）に出す。ドナドナは二回目。走行距離２万ｋｍジャスト。
２００４年　８月２４日に、修理完了。ついでにセキュリティを外す。
２００４年　８月２６日に、林檎にて８７万円で売却。最終走行距離２万００４５ｋｍでした。
２００４年　９月２４日に、名義変更が完了したそうです。次のオーナーは沖縄だそうです。

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当て逃げされた直後
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